Precio del aceite de girasol por tonelada: cómo se calcula una cotización
SUNVORA no publica una tarifa fija. El precio del aceite de girasol sigue al mercado de materias primas y depende del grado, la cantidad, el envasado y las condiciones de entrega. Esta página explica qué determina una oferta y qué debes enviar para recibir una precisa.
Qué determina el precio
- Producto: aceite de girasol refinado, crudo o alto oleico.
- Envasado: a granel (flexitank, tanque ISO, bidones) o botellas PET de 500 mL a 25 L.
- Cantidad: un palé, varios palés, un contenedor completo o una carga de tanque.
- Regla Incoterms® y destino: qué incluye el precio (carga, flete, seguro, entrega).
- Condiciones de pago y documentos requeridos.
- Condiciones de mercado: los precios de los aceites vegetales y la cosecha de girasol mueven la oferta con el tiempo.
Por tonelada o por litro: comparar ofertas
El aceite a granel se cotiza normalmente por tonelada métrica, mientras que el envasado se cotiza por botella, caja, palé o litro. Como referencia, una tonelada métrica de aceite de girasol equivale a unos 1.087 litros (densidad en torno a 0,92 kg/L).
Dos ofertas solo son comparables si comparten la misma especificación, la misma regla Incoterms® y lugar designado, las mismas condiciones de pago y la misma validez. Un precio más bajo que excluye flete o seguro no es más bajo.
Qué contiene una cotización
- Producto, especificación y origen.
- Cantidad y envasado.
- Precio unitario y moneda.
- Regla Incoterms® y lugar designado.
- Condiciones de pago y validez de la oferta.
- Documentos incluidos y plazo estimado de entrega.
Incoterms® 2020 explicados
Las reglas Incoterms®, publicadas por la Cámara de Comercio Internacional, definen quién organiza y paga el transporte, el seguro y los trámites aduaneros, y cuándo pasa el riesgo del vendedor al comprador. Son once reglas: siete para cualquier modo de transporte y cuatro solo para transporte marítimo y por vías navegables interiores.
| Regla | Transporte | Qué significa |
|---|---|---|
| EXW · Ex Works (en fábrica) | Cualquier modo | El vendedor pone la mercancía a disposición en sus instalaciones u otro lugar designado. El comprador carga, organiza el transporte y el despacho de exportación, y asume todos los costes y riesgos desde ese punto. |
| FCA · Free Carrier (franco transportista) | Cualquier modo | El vendedor entrega la mercancía, despachada para exportación, al transportista designado por el comprador en un lugar acordado. El riesgo pasa al comprador en ese momento. Muy usada en carga en contenedor. |
| CPT · Carriage Paid To (transporte pagado hasta) | Cualquier modo | El vendedor paga el transporte hasta el destino designado, pero el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El comprador contrata el seguro. |
| CIP · Carriage and Insurance Paid To (transporte y seguro pagados hasta) | Cualquier modo | Como CPT, y además el vendedor contrata el seguro de la carga a favor del comprador. En Incoterms® 2020 la cobertura exigida es la más alta, Institute Cargo Clauses (A). |
| DAP · Delivered at Place (entregado en lugar) | Cualquier modo | El vendedor entrega cuando la mercancía llega al destino designado en el medio de transporte, lista para descargar. El vendedor asume el riesgo hasta entonces; el comprador descarga y despacha la importación. |
| DPU · Delivered at Place Unloaded (entregado y descargado) | Cualquier modo | Como DAP, pero el vendedor también descarga la mercancía en el destino designado. Es la única regla que hace responsable al vendedor de la descarga (se llamaba DAT antes de 2020). |
| DDP · Delivered Duty Paid (entregado, derechos pagados) | Cualquier modo | El vendedor entrega la mercancía despachada para importación en el destino designado, lista para descargar, y paga aranceles e impuestos de importación. Es la regla con más obligaciones para el vendedor. |
| FAS · Free Alongside Ship (franco al costado del buque) | Marítimo y vías navegables | El vendedor entrega cuando la mercancía se coloca al costado del buque en el puerto de embarque designado. El comprador asume riesgo y coste desde ese punto. |
| FOB · Free On Board (franco a bordo) | Marítimo y vías navegables | El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque y la despacha para exportación. El riesgo pasa cuando la mercancía está a bordo. |
| CFR · Cost and Freight (coste y flete) | Marítimo y vías navegables | El vendedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía está a bordo en el puerto de embarque. No incluye seguro. |
| CIF · Cost, Insurance and Freight (coste, seguro y flete) | Marítimo y vías navegables | Como CFR, y además el vendedor contrata un seguro mínimo de la carga (Institute Cargo Clauses (C)) a favor del comprador. El riesgo sigue pasando a bordo en el puerto de embarque. |
¿Qué regla conviene al aceite de girasol? El flexitank, el tanque ISO y la carga paletizada en PET suelen viajar en contenedores. Para carga en contenedor, la CCI recomienda las reglas para cualquier modo de transporte (FCA, CPT o CIP), porque el riesgo debe pasar cuando la mercancía se entrega al transportista o a la terminal, no «a bordo». FOB, CFR y CIF están pensadas para carga marítima convencional sin contenedor. DAP encaja con quien quiere la entrega en su propio almacén. La regla que se aplica a tu pedido se acuerda en la cotización.
Condiciones de pago
Las condiciones de pago se acuerdan en cada pedido. Las opciones habituales en comercio internacional son:
- Pago anticipado: el comprador paga antes del envío; es la opción de menor riesgo para el vendedor.
- Transferencia bancaria (T/T): a menudo dividida en un anticipo y un saldo contra documentos de embarque.
- Carta de crédito (L/C): el banco del comprador se compromete a pagar al presentarse documentos conformes; añade seguridad bancaria y coste.
Qué enviar para recibir una cotización
Cuanto más precisa sea la solicitud, más rápida será la oferta. Indica, por favor:
- País de destino y ciudad o puerto.
- Producto: refinado, crudo o alto oleico.
- Formato y cantidad: palés de botellas PET, bidones, tanque ISO o flexitank.
- Regla Incoterms® 2020 preferida y condiciones de pago.
- Documentos o certificados que exige tu mercado.
- Plazo de entrega deseado.
Envíala mediante el formulario de cotización. Para entender cómo se construye la oferta, lee cómo funcionan las cotizaciones y los Incoterms.
Preguntas frecuentes
¿SUNVORA publica una lista de precios?
No. Los precios dependen del grado, la cantidad, el envasado, la regla Incoterms®, las condiciones de pago y el mercado, por lo que cada pedido se cotiza de forma individual.
¿Por qué pueden diferir dos cotizaciones del mismo aceite?
Normalmente porque usan una regla Incoterms® distinta, excluyen flete o seguro, o suponen especificaciones y condiciones de pago diferentes.
¿Cómo convierto un precio por tonelada en un precio por litro?
Divide entre unos 1.087 litros por tonelada métrica (la densidad del aceite de girasol ronda los 0,92 kg/L).
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