سعر طن زيت دوار الشمس: كيف يُحسب عرض السعر
لا تنشر سنفورا قائمة أسعار ثابتة. يتبع سعر زيت دوار الشمس سوق السلع ويعتمد على الدرجة والكمية والتعبئة وشروط التسليم. تشرح هذه الصفحة ما الذي يحدد العرض وما الذي عليك إرساله للحصول على عرض دقيق.
ما الذي يحدد السعر
- المنتج: زيت دوار الشمس المكرر أو الخام أو عالي الأوليك.
- التعبئة: سائبة (فليكسي تانك أو خزان ISO أو براميل) أو عبوات PET من 500 مل إلى 25 لترًا.
- الكمية: باليت واحد أو عدة باليتات أو حاوية كاملة أو حمولة خزان.
- قاعدة Incoterms® والوجهة: ما الذي يشمله السعر (التحميل والشحن والتأمين والتسليم).
- شروط الدفع والمستندات المطلوبة.
- ظروف السوق: تتحرك العروض مع الوقت تبعًا لأسعار الزيوت النباتية ومحصول دوار الشمس.
بالطن أم باللتر: مقارنة العروض
يُسعَّر الزيت السائب عادةً بالطن المتري، بينما يُسعَّر الزيت المعبأ بالعبوة أو الكرتونة أو الباليت أو اللتر. وللإرشاد، الطن المتري الواحد من زيت دوار الشمس يعادل نحو 1,087 لترًا (بكثافة تقارب 0.92 كغ/لتر).
لا يمكن مقارنة عرضين إلا إذا اشتركا في المواصفات نفسها وقاعدة Incoterms® والمكان المسمى نفسيهما وشروط الدفع نفسها ومدة الصلاحية نفسها. السعر الأقل الذي يستثني الشحن أو التأمين ليس أقل في الواقع.
ماذا يتضمن عرض السعر
- المنتج والمواصفات والمنشأ.
- الكمية والتعبئة.
- سعر الوحدة والعملة.
- قاعدة Incoterms® والمكان المسمى.
- شروط الدفع ومدة صلاحية العرض.
- المستندات المشمولة والمدة التقديرية للتسليم.
شرح قواعد Incoterms® 2020
تحدد قواعد Incoterms®، التي تنشرها غرفة التجارة الدولية، من ينظّم ويدفع تكاليف النقل والتأمين والإجراءات الجمركية، ومتى ينتقل الخطر من البائع إلى المشتري. وهناك إحدى عشرة قاعدة: سبع لأي وسيلة نقل وأربع للنقل البحري والممرات المائية الداخلية فقط.
| القاعدة | النقل | ماذا تعني |
|---|---|---|
| EXW · Ex Works (تسليم أرض المصنع) | أي وسيلة | يضع البائع البضاعة تحت تصرف المشتري في منشآته أو في مكان آخر محدد. يقوم المشتري بالتحميل وتنظيم النقل والتخليص للتصدير، ويتحمل جميع التكاليف والمخاطر من تلك النقطة. |
| FCA · Free Carrier (تسليم الناقل) | أي وسيلة | يسلّم البائع البضاعة مخلَّصة للتصدير إلى الناقل الذي يحدده المشتري في مكان محدد. ينتقل الخطر إلى المشتري في تلك اللحظة. تُستخدم كثيرًا للشحن بالحاويات. |
| CPT · Carriage Paid To (النقل مدفوع إلى) | أي وسيلة | يدفع البائع أجرة النقل حتى الوجهة المحددة، لكن الخطر ينتقل إلى المشتري عند تسليم البضاعة إلى أول ناقل. ويتولى المشتري التأمين. |
| CIP · Carriage and Insurance Paid To (النقل والتأمين مدفوعان إلى) | أي وسيلة | مثل CPT، ويشتري البائع أيضًا تأمين الشحنة لصالح المشتري. وفي Incoterms® 2020 المستوى المطلوب من التغطية هو الأعلى، Institute Cargo Clauses (A). |
| DAP · Delivered at Place (التسليم في المكان) | أي وسيلة | يسلّم البائع عند وصول البضاعة إلى الوجهة المحددة على وسيلة النقل جاهزة للتفريغ. يتحمل البائع الخطر حتى ذلك الحين؛ ويقوم المشتري بالتفريغ والتخليص للاستيراد. |
| DPU · Delivered at Place Unloaded (التسليم في المكان بعد التفريغ) | أي وسيلة | مثل DAP، لكن البائع يفرّغ البضاعة أيضًا في الوجهة المحددة. وهي القاعدة الوحيدة التي تجعل البائع مسؤولًا عن التفريغ (كانت تسمى DAT قبل 2020). |
| DDP · Delivered Duty Paid (التسليم مع دفع الرسوم) | أي وسيلة | يسلّم البائع البضاعة مخلَّصة للاستيراد في الوجهة المحددة، جاهزة للتفريغ، ويدفع رسوم وضرائب الاستيراد. وهي القاعدة التي تفرض أكبر قدر من الالتزامات على البائع. |
| FAS · Free Alongside Ship (التسليم بمحاذاة السفينة) | بحري وممرات مائية | يسلّم البائع عند وضع البضاعة بمحاذاة السفينة في ميناء الشحن المحدد. ويتحمل المشتري الخطر والتكلفة من تلك النقطة. |
| FOB · Free On Board (التسليم على ظهر السفينة) | بحري وممرات مائية | يسلّم البائع البضاعة على ظهر السفينة التي يحددها المشتري في ميناء الشحن ويخلّصها للتصدير. ينتقل الخطر عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة. |
| CFR · Cost and Freight (التكلفة والشحن) | بحري وممرات مائية | يدفع البائع أجرة الشحن حتى ميناء الوجهة، لكن الخطر ينتقل إلى المشتري عندما تصبح البضاعة على ظهر السفينة في ميناء الشحن. التأمين غير مشمول. |
| CIF · Cost, Insurance and Freight (التكلفة والتأمين والشحن) | بحري وممرات مائية | مثل CFR، ويشتري البائع أيضًا تأمينًا أدنى للشحنة (Institute Cargo Clauses (C)) لصالح المشتري. ويظل الخطر ينتقل على ظهر السفينة في ميناء الشحن. |
أي قاعدة تناسب زيت دوار الشمس؟ يسافر الفليكسي تانك وخزان ISO وباليتات عبوات PET عادةً في حاويات. وللشحن بالحاويات توصي غرفة التجارة الدولية بالقواعد الخاصة بأي وسيلة نقل (FCA أو CPT أو CIP)، لأن الخطر يجب أن ينتقل عند تسليم البضاعة إلى الناقل أو المحطة وليس «على ظهر السفينة». أما FOB وCFR وCIF فقد صُممت للشحن البحري التقليدي غير المعبأ في حاويات. وتناسب DAP المشتري الذي يريد التسليم في مستودعه. ويُتفق في عرض السعر على القاعدة التي تنطبق على طلبك.
شروط الدفع
تُحدَّد شروط الدفع في كل طلب. والخيارات الشائعة في التجارة الدولية هي:
- الدفع المسبق: يدفع المشتري قبل الشحن؛ وهو الخيار الأقل مخاطرة للبائع.
- التحويل المصرفي (T/T): يُقسَّم غالبًا إلى دفعة مقدمة ورصيد مقابل مستندات الشحن.
- خطاب الاعتماد (L/C): يتعهد بنك المشتري بالدفع عند تقديم مستندات مطابقة؛ ويضيف ضمانًا مصرفيًا وتكلفة.
ما الذي يجب إرساله للحصول على عرض سعر
كلما كان الطلب أدق كان العرض أسرع. يُرجى ذكر:
- دولة الوجهة والمدينة أو الميناء.
- المنتج: مكرر أو خام أو عالي الأوليك.
- التعبئة والكمية: باليتات عبوات PET أو براميل أو خزان ISO أو فليكسي تانك.
- قاعدة Incoterms® 2020 المفضلة وشروط الدفع.
- المستندات أو الشهادات التي يتطلبها سوقك.
- موعد التسليم المستهدف.
أرسله عبر نموذج طلب عرض السعر. ولفهم كيفية بناء العرض، اقرأ كيف تعمل عروض الأسعار وقواعد Incoterms.
الأسئلة الشائعة
هل تنشر سنفورا قائمة أسعار؟
لا. تعتمد الأسعار على الدرجة والكمية والتعبئة وقاعدة Incoterms® وشروط الدفع والسوق، لذلك يُسعَّر كل طلب على حدة.
لماذا قد يختلف عرضان للزيت نفسه؟
عادةً لأنهما يستخدمان قاعدة Incoterms® مختلفة، أو يستثنيان الشحن أو التأمين، أو يفترضان مواصفات وشروط دفع مختلفة.
كيف أحوّل سعر الطن إلى سعر اللتر؟
اقسم على نحو 1,087 لترًا لكل طن متري (كثافة زيت دوار الشمس تقارب 0.92 كغ/لتر).
صفحات ذات صلة
قارن عرضًا لطلبك
أخبرنا بوجهة الشحن والمنتج والتعبئة والكمية. تستجيب سنفورا خلال 24 ساعة عمل.
طلب عرض سعر ←